Une lecture déclinée par thématique : les feuilles de route
La Région de Bruxelles-Capitale dispose actuellement d’une série de plans stratégiques thématiques : le Plan « vélo », le Plan « piéton », le Plan d’action de sécurité routière, le Plan stratégique pour le transport de marchandises... Une actualisation de ces outils est en cours afin d’assurer leur parfaite adéquation avec les ambitions du nouveau plan Good Move 2020-2030 en matière de mobilité et de sécurité routière. Ces nouveaux documents seront appelés « feuille de route » et déclineront par thématique l’approche et les focus transversaux de Good Move. Ces derniers constituent un outil supplémentaire pour surveiller la réalisation de la politique de mobilité de la Région.
Feuille de route « piéton »
Afin de promouvoir la marche, la Région de Bruxelles-Capitale dispose actuellement d’un Plan « piéton »; une feuille de route « piéton » lui succèdera prochainement.
Avec le Plan « piéton », la Région de Bruxelles-Capitale entend se consacrer à la mise en oeuvre d'une politique approfondie et complète visant à rendre la ville agréable pour les piétons. L'accent est mis sur la promotion de la marche pour les déplacements quotidiens. En découlent des leviers concrets en matière de trafic et de mobilité, d'aménagement du territoire et d'urbanisme, de normes et d'organisation, d'image et de promotion. Ce plan doit avant tout servir de levier et de source d'inspiration pour initier un changement de culture. Répondre aux besoins du piéton doit devenir un réflexe automatique pour tous les acteurs. Vous pouvez télécharger ici le Plan Piéton.
Bruxelles Mobilité, en collaboration avec les bureaux d’études Ascaudit et Timenco, a réalisé en partenariat avec les 19 communes bruxelloises des plans d’accessibilité de la voirie et de l’espace public.
Différentes guides techniques existent pour aider les chefs de projet en matière d'aménagement de l'espace public. Ces publications contribuent à la promotion de la marche à pied à Bruxelles. Bruxelles Mobilité subventionne également des études et analyses en matière de mobilité et de sécurité routière.
Bruxelles Mobilité subventionne et participe également à d’autres publications:
- le Guide de l’espace public bruxellois, ]pyblik[
- la brochure [ESPACE · PUBLIEK]
Feuille de route « vélo »
Afin de promouvoir le vélo, la Région de Bruxelles - Capitale dispose actuellement d’un Plan « vélo »; une feuille de route « vélo » lui succèdera prochainement.
Avec le Plan « vélo », la Région de Bruxelles-Capitale entend réfléchir et proposer des mesures destinées à encourager la pratique du vélo en ville, Tout cela, dans la perspective d'une vision durable de la ville. Sur un territoire restreint et fortement urbanisé comme celui de la Région de Bruxelles-Capitale, les déplacements à vélo jouent un rôle fondamental dans cette politique de mobilité durable : non polluant, silencieux, bon pour la santé, mais surtout terriblement efficace pour des déplacements en ville.
Plus d'info:
- Plan vélo 2010-2015
- Masterplan Stationnement vélo.pdf(PDF) (1.8 Mo)
- Étude "Être femme & cycliste dans les rues de Bruxelles"(PDF) (3.68 Mo)
- Plan d'action contre le vol de vélo 2021(PDF) (742.94 Ko)
La Région de Bruxelles - Capitale subventionne la réalisation d’un audit de la politique cyclable, appelé BYPAD (BicYcle Policy AuDit). Il s’agit d’un instrument d’évaluation de la qualité de la politique « vélo » dans la capitale, en concertation avec les acteurs locaux (monde politique, administrations et organisations d’usagers) et aboutissant à l’élaboration d’un plan d’amélioration.
Différents guides techniques existent pour aider les chefs de projet en matière d'aménagement de l'espace public. Ces documents contribuent à la promotion du vélo à Bruxelles. Bruxelles Mobilité subventionne également des publications liées à des thématiques vélo afin d’alimenter son Observatoire vélo.
D’autres initiatives permettent de favoriser la mise en selle:
- Bike for Brussels, un site où l’on retrouve toute l’information liée au vélo
- Un route planner, qui permet de préparer son trajet en ligne, en utilisant entre autres le réseau d’itinéraires cyclables régionaux
- Bikenode.brussels, qui permet de planifier une sortie dans et en dehors de Bruxelles via le réseau de points-noeuds
- CycloFix, qui répertorie sur une carte: les fontaines d’eau, les points de réparation vélos, les parkings vélos,...
Feuille de route "sécurité routière"
Afin de promouvoir la sécurité routière, la Région de Bruxelles-Capitale dispose actuellement d’un Plan d’action « sécurité routière », qui détaille les mesures qui doivent être prises pour l’ensemble de la Région bruxelloise. Une feuille de route « sécurité routière » lui succèdera prochainement.
Plus d'info : Sécurité routière
Feuille de route « stationnement »
La Région de Bruxelles-Capitale dispose actuellement d’un Plan « stationnement »; une feuille de route « stationnement » lui succèdera prochainement.
Le Plan Régional de Politique du Stationnement (PRPS) vise à adopter une politique cohérente en matière de stationnement en harmonisant les règles entre les 19 communes.
La politique du stationnement est un véritable outil en matière de mobilité. Elle vise à libérer l’espace en voirie au profit des autres modes de transport et à encourager les alternatives à la voiture individuelle. Elle fait partie intégrante des autres plans régionaux et est la base du volet stationnement du Plan Régional de Mobilité Good Move. Le plan vise à établir une réglementation du stationnement en voirie qui tienne compte de la spécificité des quartiers, en donnant des outils pour la faire respecter et introduit également le principe de la rotation des places de stationnement dans les zones commerçantes. L’un de ses objectifs est ainsi de permettre à tous les usagers de trouver plus facilement une place en voirie.
La stratégie vise tous les types de véhicules : voitures partagées ou non, taxis, vélos, motos, autocars, camions et camionnettes, … et englobe également la problématique des zones de livraisons. Elle aborde le nombre d’emplacements à consacrer au parking en voirie mais aussi hors voirie (parkings publics, P+R, parkings riverains).
Dans un souci d’optimisation du trafic, Bruxelles Mobilité travaille avec Bruxelles Environnement pour mettre en place les règles du COBRACE dans le cadre des permis d’environnement octroyés pour les parkings de bureaux afin de réguler au mieux le stationnement des véhicules des navetteurs.
La vision régionale relative à la politique de stationnement est mise en œuvre par l’Agence du stationnement de la Région de Bruxelles-Capitale, parking.brussels.
plan_stationnement.pdf(PDF) (7.93 Mo)
Feuille de route « taxi »
Le Gouvernement introduit de nouvelles règles pour les taxis bruxellois afin d'offrir davantage de choix aux clients et un renforcement de la position du chauffeur.
Feuille de route « marchandises »
Comme beaucoup de régions et de villes d'Europe, la Région de Bruxelles-Capitale est confrontée à des difficultés pour l'organisation du transport de marchandises. Bien que le transport de marchandises ne représente qu'une part relativement faible du trafic total, il génère des problèmes d'accessibilité, de viabilité et de sécurité de la ville.
Afin d'optimiser et de rendre plus efficaces ces flux de marchandises, la Région a élaboré un plan développant une stratégie politique générale en matière de transport de marchandises qui :
- garantit l'approvisionnement de la ville,
- limite les nuisances,
- vise une intégration avec le développement des activités logistiques dans la Région,
- tient compte de la volonté de développement durable de la Région.
La nouvelle feuille de route « marchandises » n’est pas encore réalisée. En attendant, vous pouvez télécharger le plan thématique précédent destiné à optimiser le flux de marchandises à Bruxelles : plan_marchandises.pdf(PDF) (5.18 Mo)
Plusieurs actions inscrites dans le plan ont déjà été réalisées : un projet pilote de centre de distribution urbaine, des plans de livraison d’entreprise, l’analyse des flux, l’inventaire de l’immobilier logistique… D’autres actions sont encore en cours de développement ; elles concernent notamment les livraisons à horaire décalé, un espace de livraison de proximité pour les grandes zones en chantier, un centre de consolidation pour les matériaux de construction, la spécialisation des voiries et le stationnement pour les poids lourds ou encore un système de reconnaissance des transporteurs durables.
Bruxelles Mobilité a lancé en juillet 2020, dans le cadre du Fonds Européen de Développement Régional (programme Actions Innovatrices Urbaines), le projet Cairgo Bike, qui encourage l'utilisation du vélo-cargo pour transporter des marchandises et des personnes.
Bruxelles Mobilité propose des publications visant à mieux comprendre la thématique du transport de marchandises et visant à l’optimalisation du couple « approvisionnement-distribution ».
Plus d'info
- Plan de livraison d’entreprise
- Guides techniques
- Etudes et analyses
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- Voir aussi : Observatoire des activités productives et logistiques
Feuille de route "plan lumière"
plan_lumiere_2018_-_actualisation_web.pdf(PDF) (4.55 Mo)
La partie technique du Plan est disponible sur demande via mobilité@sprb.brusselsUne lecture déclinée par opérateur public : les contrats de gestion
La vision de la mobilité de Good Move s’applique aux différents opérateurs publics. Ainsi, les actions proposées dans le plan d’action se déclinent également dans les documents régionaux officiels des organismes concernés, à savoir les contrats de gestion de la STIB, du Port de Bruxelles et de parking.brussels.
La STIB et son contrat de gestion
La vision régionale pour le transport public consiste à améliorer la qualité et les performances de l’offre, en la faisant évoluer en cohérence avec le développement territorial. Ainsi, l’offre de transport public doit répondre à différents usages, en assurant un réseau structurant lisible et une desserte inclusive ; elle constitue l’élément central d’un système de mobilité serviciel intégré. À travers son contrat de gestion, la Région oriente les missions de la STIB pour contribuer à cette vision et participer à l’amélioration de la mobilité. La STIB a pour objectif de contribuer à assurer un service de qualité, en visant la meilleure adéquation de l’offre proposée avec les besoins de déplacements.
Le contrat de gestion de la STIB est renouvelé tous les cinq ans. La Région bruxelloise effectue un suivi régulier de ce contrat de gestion.
Suivi du contrat STIB - rapport 2020.pdf(PDF) (954.44 Ko)
Parking.brussels et son contrat de gestion
Parking.brussels est l’Agence du stationnement de la Région de Bruxelles-Capitale. La vision régionale relative à la politique de stationnement consiste à déployer une gestion cohérente de l’offre de stationnement (en et hors voirie), en réduisant l’emprise du stationnement sur l’espace public par une optimisation de l’occupation du stationnement hors voirie afin de récupérer ainsi de l’espace public pour améliorer la qualité des aménagements. À travers son contrat de gestion, la Région oriente les missions de parking.brussels pour contribuer à cette vision et assurer une cohérence entre les politiques en voirie et hors voirie. Concrètement, le développement des services de stationnement sera évalué en fonction de la disponibilité du stationnement et de la diminution des superficies dédiées au stationnement en voirie.
Les compétences de parking.brussels inclut également la gestion du stationnement vélo.
La stratégie en matière de stationnement est établie dans le Plan régional de politique de stationnement (PRPS). Ce sont les communes et parking.brussels qui opérationnalisent ce plan. Chaque commune doit réaliser un plan d’action communal de stationnement (PACS) en conformité avec le plan régional.
Le Port de Bruxelles et son contrat de gestion
La vision régionale pour le transport de marchandises à Bruxelles consiste à assurer le bon approvisionnement de la ville tout en limitant les nuisances. À travers son contrat de gestion, la Région oriente les missions du Port de Bruxelles pour y contribuer et participer à l’amélioration de la mobilité. Le Port de Bruxelles joue un rôle important dans la mise en œuvre de la politique régionale de mobilité des marchandises grâce à ses missions de gestionnaire de la voie d’eau et de facilitateur logistique. Le Port contribue à réduire et optimiser les mouvements de véhicules routiers transportant des marchandises dans et vers la ville, notamment en favorisant un report modal vers la voie d’eau. Concrètement, le développement des activités portuaires et l’octroi des concessions sera évalué en fonction de leur contribution au Plan régional de mobilité.
Une lecture communale des objectifs de mobilité de la Région bruxelloise : les plans communaux de mobilité (PCM)
Pour parvenir à ses ambitions en matière de mobilité, la Région s’appuie sur la déclinaison du plan au niveau communal au travers des plans communaux de mobilité.
Depuis 2003, les communes bruxelloises, en partenariat avec la Région de Bruxelles-Capitale, élaborent petit à petit leur plan communal de mobilité, document stratégique de planification de la mobilité à l'échelle d'une commune. Les objectifs principaux du PCM sont d'améliorer la mobilité et l'accessibilité pour tous, la sécurité routière ainsi que la qualité de vie des habitants par un usage plus rationnel de l'automobile.
En matière d'accessibilité et de mobilité, il s'agit :
- d'organiser un système de déplacements cohérent pour les personnes et les marchandises dans la commune; il doit être multimodal, hiérarchisé et correctement signalé;
- d'offrir une réponse en termes d'accessibilité aux pôles d'activité principaux, pour tous, notamment pour les personnes à mobilité réduite;
- de favoriser la marche à pied, le vélo et les transports collectifs, d'encourager l'intermodalité et un usage plus rationnel de l'automobile;
- de contribuer à localiser au mieux les lieux de vie et d'activités, en favorisant la mixité des fonctions.
En matière de sécurité routière, le PCM a pour objectif de réduire le nombre et la gravité des accidents de la route.
En matière de qualité du cadre de vie, les objectifs sont :
- d'améliorer la convivialité des espaces publics et d'y favoriser le développement d'activités dites " de séjour " (vie locale);
- de diminuer les nuisances environnementales (bruit, pollution atmosphérique...).
Le PCM se décline en 3 phases :
- le diagnostic, comprenant un inventaire des plans et mesures existantes, un constat mettant en évidence les enjeux et les dysfonctionnements et une analyse des données;
- les scénarios, tenant compte des évolutions prévisibles pour chaque type de déplacement. Le choix pour un scénario visant une mobilité durable doit ensuite être effectué;
- le plan d'action, comprenant les moyens à mettre en oeuvre et les responsables à concerner pour mettre en exécution le plan communal de mobilité.
La Région cofinance chaque PCM et participe aussi, en collaboration avec la commune, à leur élaboration. A la fin du processus, chaque PCM est approuvé par le Gouvernement bruxellois. Le PCM permet de doter la commune d'une vision prospective de sa mobilité à court et moyen terme. Il constitue également un cadre et une dynamique d'information, de sensibilisation, de concertation et de coordination des acteurs locaux.
Afin d’assurer une meilleure cohérence dans les stratégies et projets de mobilité à l’échelle régionale et communale, l’ordonnance du 26 juillet 2013 instituant un cadre en matière de planification de la mobilité donne une valeur réglementaire au PRM et définit le contenu et les processus d’élaboration de celui-ci et des plans communaux de mobilité. Les PCM devront donc se conformer au PRM et décliner, à un niveau local, les orientations, les stratégies générales, ainsi que les mesures et actions définies dans le PRM.
L’approbation du nouveau Plan régional de mobilité en 2020 donne ainsi le signal pour l’élaboration des nouveaux PCM. Ces derniers devront traduire, au niveau local, les politiques régionales en matière de mobilité. Les PCM deviennent par conséquent un outil opérationnel de suivi de la mise en œuvre de la politique de mobilité au niveau communal.
En attendant ces nouveaux outils de planification, les PCM existants restent les documents privilégiés en matière de planification de la mobilité à l’échelle communale.
Plus d'info : consultez le PCM de votre commune sur son site web.