Depuis l'installation des filtres modaux dans l’avenue Broustin en 2021, il y a beaucoup moins de trafic de transit, et une diminution du nombre d’accidents est également observée dans une étude menée par Bruxelles Mobilité.

En 2021, Bruxelles Mobilité, en collaboration avec la commune de Ganshoren, a décidé d'installer des filtres modaux dans le cadre d’un nouveau plan de circulation sur l’avenue Broustin. Les objectifs recherchés : une amélioration de la sécurité routière et la diminution du trafic de transit sur l’avenue Broustin. Des comptages ont eu lieu entre 2021 et 2023, pour analyser l'évolution de la circulation.

Evaluation Broustin 2023(PDF) (3.01 Mo)

Quel est le but de la mise en place des filtres aux extrémités de l’avenue Broustin ?

L’objectif premier est la sécurisation des carrefours entre l’avenue Broustin, l’avenue de la Constitution et la rue Vanderborght. Ceux-ci étaient accidentogènes de par leur structure mais également à cause des flux de circulation important empruntant l’avenue Broustin. Dès lors, un second objectif a été la réduction du trafic de transit, c’est-à-dire qui ne fait que traverser le quartier sans y avoir de d’origine ou de destination. Un troisième objectif est, à terme, une amélioration de la qualité de l’espace public sur l’avenue Broustin.

Le volume de trafic dans l'avenue Broustin a-t-il diminué ?

Oui, il a été divisé par douze. Près de 6.000 véhicules ont été comptés dans chaque sens en mai 2021 sur l’avenue Broustin en une journée. Lors du premier test et de la fermeture à la circulation automobile au niveau de la Basilique le nombre de véhicules comptés est passé à 4.000 par jour dans chaque sens en octobre 2021. Lors du second test et de la fermeture au niveau de l’avenue de Jette, le nombre de véhicules comptés est passé à 500 par jour dans chaque sens.

Le volume de trafic dans l'avenue de la Constitution et la rue Vanderborght a-t-il été également impacté ?

Oui, de manière variable et relativement faible. Lors du premier test et de la fermeture à la circulation automobile au niveau de la Basilique le nombre de véhicules comptés a fortement augmenté, particulièrement dans l’avenue de la Constitution. Un retour à la normale a été constaté lors du second test et de la fermeture au niveau de l’avenue de Jette. On a pu compter en janvier-février 2023 entre 350 et 750 véhicules par jour dans la rue Vanderborght et entre 800 et 1.600 véhicules par jour dans l’avenue de la Constitution. Les augmentations sont légères et peut s’expliquer par le passage de riverains des trois rues et certaines diminutions ont même été observées, notamment au Nord de l’avenue de la Constitution.

Il y a-t-il eu un report de trafic sur l'avenue Jacques Sermon ?

Non, environ 1.000 véhicules ont été comptés vers la Basilique en heure de pointe du soir (16h45-17h45) en juin 2023. Le même nombre de véhicules avait été compté à cet endroit en octobre 2020, alors que nous étions en confinement et que observions une diminution de 30% du trafic sur les axes structurant régionaux. Néanmoins, grâce à des comptages menés toujours au même endroit en mars 2013, nous observons un déplacement de l’heure de pointe dans le temps. Si le flux principal dans la zone était observé entre 16h et 17h en 2013, il se trouve plutôt entre 17h et 18h depuis au moins 2020. Ceci pourrait expliquer l’impression d’augmentation du trafic sur l’axe ces dernières années.

Il y a-t-il eu un report de trafic sur l’avenue de Jette ?

La plupart des flux sur l’avenue de Jette sont comparables à ceux observés avant la mise en place des fermetures des extrémités de l’avenue Broustin. On observe néanmoins une augmentation ponctuelle du nombre de véhicules descendant l’avenue depuis le carrefour avec l’avenue de Laeken vers Simonis entre 8h et 9h du matin. Environ 500 véhicules ont été comptés réalisant ce mouvement en semaine, néanmoins il s’agit d’une exception et on compte généralement entre 200 et 300 véhicules par sens le reste de la journée, heure de pointe du soir incluse.

Il y a-t-il eu moins d’accidents dans le quartier ?

On observe une diminution du nombre d’accidents avec lésions corporelles sur les carrefours entre l’avenue Broustin, l’avenue Sermon et l’avenue des Gloires Nationales ainsi que sur celui entre l’avenue Broustin et l’avenue de la Constitution depuis 2020. Néanmoins, il n’est pas possible de corréler directement ces diminutions avec les mesures de plan de circulation prises. On peut néanmoins objectivement constater que d’une part le carrefour au niveau de la Basilique a été grandement simplifié et que d’autre part la réduction drastique des flux sur l’avenue Broustin rend les différents carrefours déjà plus sûrs.

Quelle suite aura ce test ?

Une étude pour le réaménagement de quatre zone de l’avenue Broustin va être lancée dans les semaines qui viennent. Ce projet concerne les deux nouvelles places créées par la fermeture à la circulation automobile des extrémités de l’avenue Broustin, au niveau de la Basilique et de l’avenue de Jette mais également les carrefours entre l’avenue Broustin, l’avenue de la Constitution et la rue Vanderborght. L’objectif est d’ainsi entériner la sécurisation, l’apaisement et l’amélioration de l’espace public dans le quartier. Cette étude fera l’objet d’un processus participatif.