Le réaménagement de l'avenue des Croix de Feux concerne les 3 kilomètres de tronçon de la moyenne ceinture (R21) situé entre le rond-point Gros Tilleul et le canal pour réaliser un boulevard urbain. L’ambition du projet :  assurer l’intégration urbaine et environnementale de cet axe important de circulation, améliorer le cadre de vie des riverains, améliorer la sécurité routière et de favoriser la mobilité douce… tout en garantissant l’accessibilité automobile.

Ce projet est ancré dans la philosophie du plan régional de mobilité Good Move et rencontre les ambitions communes de la Région de  Bruxelles-Capitale et de la Ville de Bruxelles de restructurer et requalifier l'axe au profit de l'amélioration du cadre de vie des habitants de Neder-Over-Heembeek et de renforcer la mobilité douce.

La requalification ne se fait pas au détriment des navetteurs et habitants de la périphérie nord de Bruxelles : les capacités en matière de trafic sont préservées. Les réductions des vitesses de circulation prévues dans le projet sont quant à elles compensées par les suppressions de feux de circulation. En termes de mobilité, ils bénéficieront en plus d'un parcours cyclable renforcé et sécurisé qui constitue un maillon important du RER vélo reliant les pistes cyclables du canal.

Un élément important consiste à regrouper les deux sens de circulation sur une même voirie, l’avenue Van Praet. Ceci permet ainsi de libérer de grandes surfaces d’espaces verts. Avec la réalisation du projet, les habitants de l’avenue des Croix du Feu pourront ouvrir leurs fenêtres et profiter de leurs terrasses : ils trouveront un chemin de promenade en lieu et place d’un axe routier de transit densément fréquenté.

Ce chemin forme un cordon reliant les chemins de la promenade verte régionale ainsi qu’un chapelet de parcs et d’espaces verts : les jardins du pavillon Chinois, le parc de Laeken, le parc d’Osseghem, la fontaine de Neptune, les serres Royales et la tour japonaise… Pour agrémenter le cheminement du parkway, des placettes sont prévues de part et d’autre du parc du pavillon Chinois, à hauteur de la station De Wand et de l’avenue de l’Araucaria.

Le projet comporte également la réalisation d'une passerelle cyclo-piétonne emblématique pour permettre au cheminement du parkway d’enjamber l’axe routier de la moyenne ceinture.

En matière de stationnement, le projet affiche un bilan quasi à l’équilibre avec, au total, la perte de seulement une dizaine de places. Des emplacements disparaissent au niveau des zones non règlementées situées aux abords des parcs tandis le réaménagement de la voirie locale de l’avenue des Croix du Feu permet de retrouver des emplacements riverains et de compenser la suppression de 36 places situées sur le R21.

Le projet de parkway a été pensé et développé de concert avec le projet de la nouvelle ligne de tram 10 porté par la STIB. Il permet de supprimer un croisement pénalisant entre la nouvelle ligne de tram et le trafic routier reliant l’A12. Il permet également d’offrir un confort exceptionnel en termes d’espace, d’environnement et d’accessibilité pour les usagers du pôle de correspondance Heembeek de même que pour les autres arrêts situés sur l’avenue des Croix du Feu (Buissonnet et Araucaria).

En ce qui concerne les autres domaines de l’environnement et l’urbanisme, le projet se veut exemplaire au niveau de la qualité de l’espace public, de la sécurité, de la réduction des nuisances sonores, de la gestion des eaux pluviales, de la déminéralisation du sol, de la biodiversité,...