De herinrichting van de Wahis- en de Lambermontlaan zal de tijdelijke fietspaden bestendigen, de verkeersveiligheid verhogen en de openbare ruimte kwalitatiever maken. Het aantal rijstroken tussen de Leopold III-laan en de Max Roosstraat wordt teruggebracht naar twee. Aan de kant van de even huisnummers komt zo ruimte vrij voor een ventweg met een stoep, een tweerichtingsfietspad/fietsstraat, parkeerplaatsen en een groene berm die de zijrijweg scheidt van de hoofdweg. 

Fietsers krijgen kwalitatief hoogstaande afgescheiden tweerichtingsfietsvoorzieningen die aansluiten op de verschillende gewestelijke fietsroutes langs het traject. Afhankelijk van het weggedeelte komt er een afgescheiden fietspad of een fietsstraat. Tussen de Leopold III-laan en de Bloementuinenlaan, tussen de Kapucijnbloemenlaan en de Blauweregenlaan en tussen de Guillaume Kennisstraat en de Albert Desenfanslaan komt een tweerichtingsfietspad. Op alle andere gedeelten van het traject wordt een fietsstraat ingericht. Er komen ook 118 fietsparkeerplaatsen en 16 dropzones voor deelvoertuigen, één om de 200 meter.

Meer ontmoeting, meer verkeersveiligheid

Voetgangers krijgen een volledig vernieuwde stoep die duidelijk afgebakend wordt van de ventweg. Dankzij verkeerseilandjes en het verbreden van de stoepen kunnen ze veiliger oversteken. Tegelijk wordt de zone toegankelijk gemaakt voor minder mobiele personen en wordt de verkeersveiligheid verbeterd aan twee ongevalgevoelige zones – het kruispunt van de Lambermontlaan met de Max Roosstraat en dat met de Demolderlaan/Sleeckxlaan. 

De buurt wordt bediend door tal van tram- en buslijnen. Om het comfort te verhogen en de doorstroming te verbeteren, zijn een aantal wijzigingen voorzien. Zo komt er onder meer een nieuwe halte op de Lambermontlaan ter hoogte van huisnummer 314. Deze komt in de plaats van de bestaande haltes Louis Bertrand en Latinis en zal plaats bieden aan langere en bredere bussen en toegankelijk zijn voor minder mobiele personen.

Om doorgaand verkeer in de wijken te ontmoedigen wordt rechts afslaan vanop de hoofdrijweg beperkt. Dat zal alleen nog mogelijk zijn naar de Blauwe Regenlaan, de Haachtsesteenweg en de Demolderlaan. Plaatselijk verkeer kan zijn bestemming bereiken via de fietsstraat. 

Tot slot wordt de openbare ruimte verfraaid. Het grasveldje tussen de Guillaume Kennisstraat en de Britsierslaan wordt omgevormd tot een regentuin en ontmoetingsruimte. De openbare verlichting wordt ook vernieuwd. 

Voetgangers krijgen een volledig vernieuwde stoep die duidelijk afgebakend wordt van de ventweg. Dankzij verkeerseilandjes en het verbreden van de stoepen kunnen ze veiliger oversteken. Tegelijk wordt de zone toegankelijk gemaakt voor minder mobiele personen en wordt de verkeersveiligheid verbeterd aan twee ongevalgevoelige zones – het kruispunt van de Lambermontlaan met de Max Roosstraat en dat met de Demolderlaan/Sleeckxlaan. 

De buurt wordt bediend door tal van tram- en buslijnen. Om het comfort te verhogen en de doorstroming te verbeteren, zijn een aantal wijzigingen voorzien. Zo komt er onder meer een nieuwe halte op de Lambermontlaan ter hoogte van huisnummer 314. Deze komt in de plaats van de bestaande haltes Louis Bertrand en Latinis en zal plaats bieden aan langere en bredere bussen en toegankelijk zijn voor minder mobiele personen.

Om doorgaand verkeer in de wijken te ontmoedigen wordt rechts afslaan vanop de hoofdrijweg beperkt. Dat zal alleen nog mogelijk zijn naar de Blauwe Regenlaan, de Haachtsesteenweg en de Demolderlaan. Plaatselijk verkeer kan zijn bestemming bereiken via de fietsstraat. 

Tot slot wordt de openbare ruimte verfraaid. Het grasveldje tussen de Guillaume Kennisstraat en de Britsierslaan wordt omgevormd tot een regentuin en ontmoetingsruimte. De openbare verlichting wordt ook vernieuwd.