Op 1 januari 2021 werd 30 km/u de algemene regel in de straten van de hoofdstad. Eerste positieve vaststelling: een algemene daling van de gemiddelde snelheid. In 2024 zet Brussel Mobiliteit verder in op het doen naleven van de snelheidsbeperkingen. Dit zal het aantal ernstige ongevallen en de geluidsoverlast nog doen dalen.
Duidelijke daling van de gemiddelde snelheid
Sinds november 2020 meet Brussel Mobiliteit elk jaar de snelheid op 80 plaatsen in de hoofdstad. De camera's waarmee dit gebeurt zijn zo goed als onzichtbaar en staan altijd los van controlepunten om "remmen voor de camera" te vermijden.
Deze cijfers tonen een zichtbare daling van de gemiddelde snelheid op alle wegen, wat erop wijst dat steeds meer bestuurders van gemotoriseerde voertuigen de snelheidsbeperkingen naleven. Stad 30 heeft overal een duurzaam positief effect, zowel op wegen waar het snelheidsregime niet wijzigde (behoud van 30 of 50 km/u), als op wegen waar de maximumsnelheid verlaagd werd van 50 naar 30 km/u.
Minder ernstige ongevallen
Deze snelheidsverlaging heeft een rechtstreekse invloed op het aantal en de ernst van de ongevallen. De volledige ongevallenstatistieken voor 2023 zullen pas eind februari beschikbaar zijn, maar de vergelijking van de cijfers van de eerste drie trimesters van 2023 met de voorgaande jaren tonen een positief Stad 30-effect.
Na een aantal jaren waarin de cijfers beinvloed werden door de coronabeperkingen (2020-2021) of de volledige hervatting van de activiteiten (2022), bevestigen de cijers van 2023 een neerwaartse trend.
Vooral voetgangers (groen) en inzittenden van auto's (blauw) hadden baat bij de nieuwe snelheidsbeperkingen. Voor deze beide types weggebruikers ligt het aantal slachtoffers het laagst sinds 2010. Maar ook bij fietsers (lichtroze) en steppers (donkerroze) daalt het aantal gewonden.
Na een periode van sterke toenames, die vóór corona begon voor fietsers en tijdens corona voor steppers, stelt Brussel Mobiliteit een aanzienlijke daling vast van het aantal slachtoffers. Het effect is nog opmerkelijker wanneer deze cijfers in verhouding geplaatst worden met de aanzienlijke toename van het aantal verplaatsingen met deze vervoermiddelen.
Ook bij motorrijders (geel) wordt een daling vastgesteld.
Stillere stad, meer levenskwaliteit
Door van 50 naar 30 km/u te gaan, neemt de geluidsoverlast van het verkeer in sommige gevallen met meer dan de helft af. Metingen van Leefmilieu Brussel tonen aan dat het geluidsniveau daalt van 1,5 tot 4,8 dB(A), afhankelijk van het moment van de dag, de plaats, het soort verkeer en de wegbekleding. Een snelheidsbeperking vermindert het geluid dat veroorzaakt wordt door de wrijving van de banden op het wegdek, maar ook van remmen en optrekken.
Daarnaast daalt het aandeel Brusselaars dat blootgesteld wordt aan geluidsniveaus boven de drempelwaarden voor wegverkeer van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO). Geactualiseerde geluidskaarten tonen aan dat 30% van de bevolking blootgesteld wordt aan lawaai, in 2016 was dat nog 64%. Stad 30 heeft dus een invloed op geluidoverlast, net zoals, bv. het veralgemeende telewerk.
Binnenkort nieuwe flitspalen
Snelheidscontroles blijven essentieel. Daarom zal Brussel Mobiliteit dit jaar 14 bijkomende flitspalen installeren, onder meer op de Pantheonlaan, de Ninoofsesteenweg, de Landsroemlaan, de Woestelaan… De gesprekken met de betrokken gemeenten en politiezones zijn momenteel lopende.
